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            超力高科具有二十多年汽車熱系統和電子控制系統工經驗,主要產品有:冷凝器、蒸發器、散熱器、加熱器、油冷器、中冷器、CRF冷卻模塊單元、HVAC總成、空調控制器總成、整車熱管理技術等,廣泛應用于各類電動、汽油、柴油動力系統的乘用車、商用車和軌道機車。此外,超力高科在汽車電池熱管理技術、發動機ECU、柴油發動機后處理系統等方面也取得了大量的技術儲備

          1、汽車空調系統
            汽車空調系統通常具有供暖、制冷、通風等三大功能,是現代汽車的一個重要系統。汽車空調系統通常由壓縮機、冷凝器、蒸發器、暖風芯體等多個部件組成,其中壓縮機、空調箱總成(由蒸發器、暖風芯體、鼓風機、風門等組成)、冷凝器為汽車空調系統主要部件,具體圖示如下:

          1)冷凝器
                 
          冷凝器由微通道扁管與翅片組合而成,其作用是對壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸汽進行冷卻,使其凝結為高壓制冷劑液體。冷凝器安裝位置通常位于發動機散熱器前部。 產品圖示如下:


           
          注:上圖為管路和冷凝器。

          (2)蒸發器
             蒸發器由成型板(層疊式)或微通道扁管(平行流式)與翅片組合而成,其作用是通過對膨脹閥排出的低壓制冷劑進行蒸發以吸收車內空氣的熱量,從而達到降低車內溫度及除濕的目的。按照安裝位置劃分,蒸發器通?煞譃榍爸谜舭l器和頂置蒸發器兩類,前置蒸發器一般安裝在汽車儀表臺板之下,與汽車內飾融為一體,布置美觀;頂置蒸發器位于汽車內頂上,通常安裝于中部,優點是能夠使汽車內部平衡降溫。產品圖示如下:

                          

          (3)空調箱總成
            空調箱總成是汽車中用于空氣調節的裝置的統稱,公司銷售的空調箱總成主要分為三類:HVAC總成(通常包括蒸發器、膨脹閥、暖風芯體、鼓風機、風門、執行機構及殼體),該裝置具有加熱、通風和制冷功能;不帶蒸發器的空調箱總成(通常包括暖風芯體、鼓風機、風門、執行機構及殼體),該裝置具有加熱、通風功能;雙蒸系統(通常包括前蒸:主要包括蒸發器、膨脹閥、殼體,后蒸或頂蒸:主要包括蒸發器、膨脹閥、風機、殼體等),雙蒸系統適用于大部分的微型車,該裝置具有制冷、通風功能。產品圖示如下:

          (4)同軸管
            將汽車空調的低壓管套在高壓管中,低溫工質與高溫工質通過管內壁導熱,實現熱量的二次交換,利用此種回熱技術的管路稱為同軸管。同軸管可提高換熱效率和制冷能力,提升系統降溫速度。
          產品圖示如下:

          2、發動機及變速箱用熱交換器
            發動機及變速箱用熱交換器具有降溫等熱管理的功能,能夠實現發動機、變速箱及整個動力總成的冷卻,使得發動機、變速箱及整個動力總成在不斷散熱中,仍能穩定在一定溫度工作,從而保障其正常、穩定運轉并降低動力系統工作的能量消耗。
          報告期內,公司發動機及變速箱用熱交換器主要產品包括油冷器、中冷器、散熱器和冷卻模塊。前述產品基本情況如下:

          (1)油冷器
            油冷器由成型板(層疊式)或微通道扁管(平行流式)與翅片組合而成,其作用是對汽車系統中的燃油、潤滑油等進行冷卻,為汽車系統提供理想的工作溫度。通常位于水箱前端或變速箱上。公司目前主要生產自動變速箱用油冷器。產品圖示如下:

             

           (2)中冷器
            中冷器,即中間冷卻器,又稱為空氣冷卻器,其作用是對經發動機增壓器增壓后的高溫、高壓空氣進行冷卻,從而提高進氣密度和燃燒效率,以達到提升發動機功率、降低油耗和排放的目的。產品圖示如下:

          (3)散熱器
            散熱器由散熱器芯體、進水室和出水室組成,其作用是將發動機的水套內冷卻液所攜帶的多余熱量經過二次熱交換,在外界強制氣流的作用下從高溫零件所吸收的熱量散發到空氣中,從而實現散熱降溫的目的。產品圖示如下:

           

          (4)冷卻模塊
            冷卻模塊是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行熱管理的裝置。冷卻模塊采取高度集成的設計思路,具有功能全、體積小、智能化、高效率等特點。產品圖示如下:

          3、新能源汽車熱管理零部件

          (1)電動渦旋壓縮機
             電動渦旋壓縮機作用是將來自蒸發器低溫低壓的制冷劑氣體、經過渦旋部品壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體,進入冷凝器進行制冷循環。通過渦旋體、電機、控制器一體化設計,體積更小及重量更輕;獨特的機械柔性密封技術,使用壽命更長。產品圖示如下:

            

          (2)高壓電加熱器
             高壓電加熱器作為新能源汽車重要零部件,可以為乘員艙、電池溫度控制(將電池加熱至工作溫度)提供熱源。它不僅可在車輛運行時使用也可在充電時為乘員艙或電池進行預熱。高壓電加熱器作為一個電子集成單元,可根據整車熱管理需求控制輸出給冷卻液的能量。

          (3)電池冷卻器
             動力電池在充、放電過程中,會產生熱量,熱量傳遞給電池冷卻器,通過其內部快速流動的冷卻液將熱量帶走。電池冷卻器芯體采用鋁合金材料,傳熱效率高,重量輕;公司生產的電池冷卻器,按結構形式,主要有管式和板式兩種結構。產品圖示如下:

              

          (4)電池換熱器
             電池換熱器是新能源汽車電池熱管理系統中的一個關鍵零部件,通過給電池包冷卻液制冷或加熱,使電池包始終工作在最佳溫度。當電池包溫度過高時,通入制冷劑蒸發吸熱,給電池包降溫;當電池包溫度過低時,通入高溫冷卻液,給電池包加熱。

             

          4、汽車電子零件

          (1)熱管理控制器-黑盒子
             高效熱管理系統的核心部件,將乘員倉熱管理,電驅電控熱管理,電池熱管理結合,實現高效一體化熱管理系統。顯著節約能源,提升整車續航能力。集合自動除濕、除霧,自動恒溫,自動調節風量、出風模式的智能空調系統,加載空氣凈化系統,智能調節新風,負離子發生器等,為乘員營造一個舒適的乘車環境。產品圖示如下:

          (2)PM2.5空氣檢測模塊
             PM2.5空氣檢測模塊是以夏普GP2Y1014AU0F 粉塵傳感器為核心元件加上粉塵傳感器連接線束、電路板、殼體、蓋板和微型小風扇組成的車內空氣質量檢測模塊,模塊經過精確標定后來檢測空氣中的粉塵濃度,具有精度高、一致性強的特點。當灰塵附著于傳感器時,系統會自動進行濃度參數校準,以確保測量的準確性。該模塊提供多種濃度值輸出接口:(1)模擬電壓輸出,灰塵濃度越高,輸出模擬電壓越高;(2)數字串口輸出,供其他平臺MCU 直接讀取。產品圖示如下:

          (3)負離子發生器
             負離子發生器是以壓電陶瓷變壓器為核心元件的高壓產生裝置。壓電陶瓷變壓器是用具有壓電特性的材料經過燒結而制成的頻率器件,它具有在外力條件下(或變形)作用下產生電荷(或電壓)的正壓電效應和在電力作用下產生力(形變)的逆壓電效應的特性。從而可實現由電能--機械能和機械能--電能的轉換。壓電陶瓷變壓器是一種高性能的電子變壓器。采用壓電陶瓷變壓器為核心元件的壓電式高壓發生器具有外形尺寸小、安全?煽啃愿、效率高、電磁干擾小等特點。產品圖示如下:

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